Транспортно возило гусеничарске рампе је пројектовано по принципу рада багера гусеничара. Углавном се састоји од хидрауличког система, путујућег хидрауличног мотора, гусеница, оквира и теретног лежаја, управљачких ручки и управљачког система. Његов хидраулички систем користи механички дизајн-центра-равнотеже гравитације да би позиционирао центар гравитације возила у средини оквира, побољшавајући стабилност.
Систем за вожњу на гусјеницама покреће погонски ланчаник и састоји се од гусеничарских плоча и осовиница. Плоче гусеница имају рупе на оба краја за спајање са погонским ланчаником, зупце за вођење у средини за поравнање гусенице и ојачана ребра против клизања на земљи-контактној страни ради побољшања вуче. Коришћење гумених гусеница и система точкова уместо традиционалних точкова нуди предности као што су велика носивост-носивости, снажно приањање, без оштећења пољопривредног земљишта или путева и добра маневарска способност.
Што се тиче система преноса, кочења и управљања, предњи-уграђени мењач доприноси стабилности-центра{2}}гравитације. Кочиони систем користи кочнице са мокрим фрикционим плочицама, а кочење и управљање се изводе из исте виљушке за мењање мењача, чинећи рад погодним и управљањем глатким.
Систем напајања обично користи једноцилиндрични{0}}дизел мотор, који карактерише ниска потрошња горива. Возило је опремљено хидрауличним подизањем и само{2}}истоваром, што смањује интензитет рада и побољшава ефикасност транспорта.
Ово транспортно возило такође има мали радијус окретања, високу маневарску способност, снажну вучу и одличне перформансе пењања и вуче.
